Provence 2015

• changer mon joint spi sur ma roue avant gauche
  
  
• faire contrôler mes injecteurs. En effet, quand il est en sous régime en rapport long, ( inf à 1800 tr/min )il a tendance à fumer très noir ! ! ! ce qui ne se produit pas quand je change les rapports après les 1800 tr/min et aussi en rapports courts. Une personne avec qui j’étais qui connait bien ce véhicule, pense que le souci viendrait d’une utilisation trop importante en sous régime et que le moteur s’est encrassé. Il est vrais que j’ai du coup tiré un peu plus les rapports sur les parties en bitume et qu’en fin de voyage il fumait beaucoup moins. Je vais quand même par précaution faire vérifier les injecteurs. Si vous avez une autre idée je suis preneur.
  
  
• Sinon je vais avoir à refaire une extension d’aile que j’ai cassée. J’avais omis de supprimer les bavettes avant de partir et malheureusement un vilain gros caillou a eu raison de moi ! ! !
  
  

 

 

jaco66 a écrit:jolie reportage photo ça donne envi de partir vous n'avez pas eu de problèmes avec l'onf

Franzouille a écrit:

• faire contrôler mes injecteurs. En effet, quand il est en sous régime en rapport long, ( inf à 1800 tr/min )il a tendance à fumer très noir ! ! ! ce qui ne se produit pas quand je change les rapports après les 1800 tr/min et aussi en rapports courts. Une personne avec qui j’étais qui connait bien ce véhicule, pense que le souci viendrait d’une utilisation trop importante en sous régime et que le moteur s’est encrassé. Il est vrais que j’ai du coup tiré un peu plus les rapports sur les parties en bitume et qu’en fin de voyage il fumait beaucoup moins. Je vais quand même par précaution faire vérifier les injecteurs. Si vous avez une autre idée je suis preneur.
  

big109 a écrit:a priori juste un reglage de la came LDA  a revoir, car la il privilegie le couple a bas regime un peu de trop!!!a re-regler
si probleme d'injecteur cela serait meme apres 1800tr/min

voila le reglage a faire
voltaland.free.fr/Rory/rory.pdf